14-11-2013, 19:48 #1 Zerwany po roku pasek rozrządu- odpowiedzialność Witam. Koledze, który kupił ode mnie 145 strzelił pasek rozrządu. Kompletny rozrząd wymieniał "u Pana Zdzisia" w Legionowie 15 miesięcy temu, również po zerwaniu paska. Samochód został dzisiaj zatargany do owego "Pana Zdzisia". Jak wygląda Waszym zdaniem procedura reklamacji? Boję się, że Inter Cars (jako sprzedawca części) przeprowadzi 'spychologię' i zwali na "Zdzisia". Zdzisio zwali na producenta paska. Rozrząd, z tego co wiem od kumpla, był wymieniany bez blokad. Czy mechanik mógł coś spieprzyć? Jak byście to ugryźli? pozdrawiam Bartłomiej "Robal"› Więcej...: Zerwany po roku pasek rozrządu- odpowiedzialność 14-11-2013, 19:51 #2 Po roku? Uważam, że można zapomnieć o jakiejkolwiek reklamacji. Coś mogło być faktycznie nie do końca poprawnie złożone/napięte, ale moim zdaniem nic nie wywalczysz. 14-11-2013, 19:55 #3 Użytkownik Maniak resoraków Moim zdaniem 'bezszansie' - koledze w Ganinexie w Pszczynie zmienili w TS rozrząd bez pompy wody (!) na firmę, na fakturę. Po roku pod Częstochową pasek pękł bo pompa wody się zatarła. Pomimo możliwości prawnych i finansowych nie był w stanie wykazać, że to wina ASO bo nie zmieniła pompy wody. pzdr, ap2 14-11-2013, 19:56 #4 No ale przecież gwarancja na części zakupione przez osobę fizyczną objęte są dwu letnią gwarancją. Napisał ap2 nie był w stanie wykazać, że to wina ASO bo nie zmieniła pompy wody. pompa wody na paragonie jest, więc teoretycznie była wymieniona+rolki, napinacz. Ostatnio edytowane przez Robalgis ; 14-11-2013 o 20:04 14-11-2013, 20:11 #5 Na 99,9 % bez szans, aby InterCars uznał reklamację, chyba żebyś przeprowadził analizę laboratoryjną zerwanego paska w jakimś uznanym laboratorium i ... miał bardzo dobrego prawnika, który wykaże, że to wina paska. Przerabiałem identyczny temat, choć nie w całości osobiście. Pasek zakupiony w InterCarsie pękł po 3 miesiącach !?! Montaż był w ASO i co ? I nic, pomimo zaangażowania prawnika z ASO. Koszty naprawy głowicy, nowych zaworów oraz nowego rozrządu wyszły po stronie tzw. Kowalskiego. ASO za robociznę po pęknięciu paska nie wzięło nic. Alfy się nie psują tylko grymaszą. AR 147 - 300 tys. przebiegu w mych rękach i nadal śmiga. 14-11-2013, 20:13 #6 Użytkownik Maniak resoraków Źle to napisałem - ASO nie zmieniło pompy wody a powinno. Pomimo że przyczyną na 99% było zatarcie niewymienionej pompy to i tak ten 1% wystarczył ASO żeby się wybronić od błędu w sztuce. 14-11-2013, 20:19 #7 Mój kumpel swego czasu wymieniał rozrząd w Corsie po 10 miechach i pasek strzelił i warsztat w którym wymieniał zobowiązał się do wymiany na swój koszt. Także próbować można,a czy się uda coś ugrać to się okaże. Alfa Romeo 156 '00 JTD (była) Alfa Romeo 156 '03 (była) Alfa Romeo 156 '03 JTD (była) Alfa Romeo 156 '03 JTD (była) Alfa Romeo 147 '02 (była) Alfa Romeo 147 '01 (była) Alfa Romeo 156 '04 16V (była) Alfa Romeo GT '07 16V (była) Alfa Romoe 159 '07 16V (jest) Alfa Romeo 156 '98 V6 (jest) Moje Panie 14-11-2013, 22:10 #8 Niestety tak to jest jak naprawy robi się w warsztatach Pana Zdzisia a za robotę nie dostaje się paragonu, faktury tylko z rączki do rączki. Ja w życiu już paru takich rzeczy doświadczyłem i każdą poważniejszą naprawę wolę zlecić warsztatowi gdzie wiem, że dostanę potwierdzenie wykonanej usługi i gwarancję. Do Pana Zdzisia jeżdżę tylko wtedy jak muszę zmienić olej czy wymienić opony. Bo jak mówi stare porzekadło tylko bogatego stać na oszczędzanie. Czasem lepiej dołożyć 23 VATu i mieć komfort psychiczny chociażby na ten rok. 15-11-2013, 09:31 #9 dowiedziałem się właśnie, że zerwany pasek to Contitech "made in Germany" 15-11-2013, 09:39 #10 Podobne wątki Odpowiedzi: 4 Ostatni post / autor: 11-07-2015, 12:48 Odpowiedzi: 32 Ostatni post / autor: 12-02-2015, 06:54 Odpowiedzi: 10 Ostatni post / autor: 15-07-2013, 21:23 Odpowiedzi: 12 Ostatni post / autor: 21-11-2011, 21:26 Odpowiedzi: 16 Ostatni post / autor: 06-05-2009, 22:07 jtd 185 zerwanybpasek rozrzadu, Rozrz, zerwanie paska rozrzadu w ducati, reklamacja rozzadu, reklamacja rozrzadu u mechanika, reklamacja rozrzadu, reklamacja po peknietym pasku rozrzadu, pasek rozrzadu pekl reklamacja, strzelil pasek reklamacja, reklamacja pasek rozrzadu audi, pękł pasek rozrządu audi odpowiedzialnosc, zerwany pasek contitech, samochod na gwarancji strzelil rozrzad Tagi dla tego tematu odpowiedzialność, pasek, roku, rozrządu-, zerwany, pasek rozrzadu pekl reklamacja, reklamacja po peknietym pasku rozrzadu, reklamacja rozrzadu, zerwanie paska rozrzadu w ducati, reklamacja rozrzadu u mechanika, reklamacja rozzadu, samochod na gwarancji strzelil rozrzad Zobacz tagi Uprawnienia Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest aktywny(e) Emotikony są aktywny(e) [IMG] kod jest aktywny(e) [VIDEO] code is aktywny(e) HTML kod jest wyłączony Zasady na forum

Niepozorny pasek rozrządu jest jednym z najważniejszych podzespołów silnika. Nie tylko przenosi napęd z wału korbowego na wałek rozrządu, lecz także synchronizuje pracę tych dwóch elementów. W wyniku jego zerwania lub przeskoczenia o kilka zębów zawory zazwyczaj zderzają się z tłokami. Taka kolizja może oznaczać zniszczenie silnika! Kiedy trzeba wymieniać pasek rozrządu? Najgorsze jest to, że do zerwania paska dochodzi zwykle bez ostrzeżenia. To dlatego producenci dokładnie określają przebieg i czas, po którym należy go wymienić wraz ze współpracującymi z nim elementami. Przeciąganie okresów między wymianami jest ryzykowne, a niekiedy okazuje się nawet, że... zalecenia producentów są zbyt optymistyczne! Zdarza się, że po jakimś czasie (i tysiącach przedwcześnie zerwanych pasków w autach klientów) firmy skracają okresy między wymianami. To jeden z powodów, dla których przeglądy warto powierzać profesjonalnym warsztatom, gdyż trzymają one rękę na pulsie i na bieżąco śledzą zmieniające się wytyczne producentów. Co może zniszczyć pasek? Interwały są określane z myślą o silnikach w dobrej kondycji. Paskom szkodzi kontakt z olejem lub paliwem, brud, zbyt wysoka temperatura, a w wielu modelach – np. zbyt niskie ciśnienie oleju, wpływające na pracę hydraulicznego napinacza. Częstym powodem zerwania paska jest jego zaolejenie na skutek wycieku oleju z silnika. To dlatego przy okazji wymiany paska powinno się profilaktycznie wymieniać wszystkie uszczelniacze znajdujące się w okolicy rozrządu! Jak wymienić napęd rozrządu? Choć zasada działania paska rozrządu okazuje się prosta, jego wymiana to często „wyższa szkoła jazdy”. Mechanik musi zadbać o to, żeby po zdemontowaniu paska nie zmieniło się wzajemne położenie wału korbowego i wałka rozrządu. Amatorzy często starają się to osiągnąć, malując na kołach napędu rozrządu i na silniku znaki, które mają pomóc w ponownym ustawieniu elementów. W wielu silnikach margines błędu jest jednak tak mały, że stosowanie tej metody okazuje się loterią, w której stawką jest zniszczenie jednostki napędowej. Profesjonalne serwisy stosują zestawy blokad, które dają pewność, że po wymianie paska zawory nie zderzą się z tłokami. Ponieważ napęd rozrządu to układ współpracujących z sobą elementów, jest on tylko tak niezawodny, jak najsłabsza jego część. Dlatego też poza samym paskiem należy w porę wymieniać współpracujące z nim podzespoły. W zależności od konkretnego silnika mogą to być rolki, napinacz (mechaniczny lub hydrauliczny) oraz Pompa wody (jeśli jest napędzana przez pasek). Nawet jeżeli elementy te wydają się sprawne, pozostawienie ich grozi tym, że po jakimś czasie zawiodą i spowodują zerwanie nowego paska. To warto wiedzieć o paskach rozrządu - Kolizja zaworów z tłokami to typowy efekt zerwania paska rozrządu. Skutki mogą być różne: od pogięcia części zaworów aż po połamanie wałków rozrządu, roztrzaskanie głowicy, przedziurawienie tłoków czy zniszczenie bloku silnika. Najczęściej kompleksowa naprawa okazuje się nieopłacalna – taniej jest wymienić silnik. Uwaga! Zdarzają się tzw. silniki bezkolizyjne, w których nawet po zerwaniu paska zawory nie stykają się z tłokami. - Przeskoczenie paska rozrządu może być skutkiem usterki napinacza lub błędnego montażu. W zależności od rodzaju silnika i tego, o ile ząbków pasek przeskoczył, efekty mogą się ograniczać np. do zakłócenia pracy motoru czy problemów z rozruchem. Zdarzają się jednak takie konsekwencje, jak w wyniku zerwania paska. - Usterki osprzętu paska, czyli np. zatarcie łożysk rolek, niesprawne napinacze czy zepsuta pompa wody, mogą uszkodzić nowy pasek. - Uwaga na cenę wymiany. W wielu nowych samochodach wymiana paska rozrządu jest niezwykle pracochłonna, bo wymaga rozmontowania „połowy auta”. Wycena usługi sięgająca kilku tysięcy złotych nie musi oznaczać próby naciągnięcia klienta na niepotrzebne wydatki. Z kolei podejrzanie atrakcyjna oferta może wynikać z tego, że usługa nie będzie wykonana zgodnie z zaleceniami producenta. - Zdjątego nie warto ponownie zakładać! Jeśli z jakiegoś powodu, np. nieplanowanej wymiany pompy wody czy uszczelki pod głowicą, trzeba zdjąć pasek rozrządu, to przy ponownym składaniu silnika powinno się zamontować nowy napęd rozrządu. - W komplecie lepiej. Renomowani producenci oferują zestawy napędu rozrządu, zawierające wszystkie potrzebne elementy. Zdaniem eksperta: Tomasz Ziomek, Bosch Service Auto Centrum Ziomek Trzebinia; Gdy konieczna jest wymiana paska rozrządu, nie wolno zapominać o współpracujących z nim kołach pasowych, napinaczach i pompie wody. Po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów każdy z tych elementów może być już zużyty i prawdopodobnie nie wytrzyma do kolejnej planowej wymiany paska. Warto wiedzieć, że gdy będzie trzeba pozaplanowo wymienić pompę wody, prawdopodobnie do zmontowania układu potrzebny będzie kolejny nowy pasek rozrządu i inne jego komponenty. W takich sytuacjach widać, jak mszczą się pozorne oszczędności. Ponieważ wymiana napędu rozrządu jest bardzo pracochłonna, a jego awaria grozi zniszczeniem silnika, stanowczo odradzam używanie niemarkowych części zamiennych – dotyczy to nie tylko samego paska, lecz także wszystkich współpracujących z nim części. Przy okazji wymiany napędu rozrządu zawsze przekonujemy klientów do tego, żeby zdecydowali się na wymianę również pasków napędu akcesoriów – klimatyzacji, wspomagania, alternatora. Choć nie współpracują one bezpośrednio z rozrządem, zdarza się tak, że zerwany pasek akcesoriów (klinowy lub wielorowkowy) niszczy znajdującą się w pobliżu obudowę rozrządu, a jego fragmenty wkręcają się w napęd rozrządu, powodując jego zerwanie. Profilaktyczna wymiana pozwala tego uniknąć.

Znaleziono około 32 wyników dla: peugeot pasek rozrządu zerwany Peugeot 407 , benzyna - Uszkodzony pasek rozrządu po wymianie jaka przycznyn W sierpniu 2018 mechanik mi wymienił rozrząd w peugeocie 407 benzyna 2007 rok. Kilka dniu temu podczas jazdy pasek się uszkodził jaka to może być przyczyna ? Przejechałem zaledwie 4 tys km. Pasek nie jest do końca zerwany ale postrzępiony .Prosze o pomoc Samochody Mechanika 09 Cze 2022 17:44 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1695 zerwany pasek rozrządu 2,2 HDi witam silnik dw10 jest w c8 z podwójnym kanałem dolotowym w głowicy jest taka przepustnica na 4 dolotach i kanł dolotowy jest podzielony na 8 kanałów 4 wolny dolot i 4 z przesłona dolotu i sterowany mieszkiem swirl gdzie np citroen c5 hdi tego nie ma rużni sie głowica szukaj silnika peugeot 807 lub... Samochody Mechanika 05 Maj 2009 20:56 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 6105 Renault 9 przeskoczył pasek rozrządu I czy na ktoryms z zaworow nie ma bardzo duzego luzu. Dodano po 11 Mialem kiedys zerwany pasek podczas jazdy na autostradzie (Peugeot 405) Sprawdzalem cisnienia i luzy zaworow i bylo OK. zalozylem nowy pasek i napinacz. Wszystko wygladalo dobrze lecz po przejechaniu jeszcze ok. 10tys silnik... Samochody Mechanika 30 Gru 2009 18:51 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 10432 Peugeot Partner benz. 98r pasek rozrządu Witam Mam pytanie czy ktoś może już się spotkał z zerwanym paskiem rozrządu w tym samochodzie?? .Czy była pewna kolizja Tłoków z zaworami?? Samochody Mechanika 23 Lis 2010 22:39 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 12197 Peugeot 306 - co ile wymieniać pasek rozrządu? Regula przy zakupie samochodu jest zawsze ta sama czyli nie wierz w to co mowi sprzedajacy. Na zdrowy rozsadek mozna sobie tylko policzyc ile taka osoba musialaby dolozyc zeby wymienic wszystkie rzeczy eksploatacyjne i dochodzi sie do wniosku ze sprzedaje auto za darmo. W twoim przypadku najpierw bym... Samochody Początkujący 12 Lis 2005 20:16 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4136 Peugeot 406 - Odkręcenie się napinacza paska rozrządu. Uszkodzenie silnika. rozumując tokiem myślenia mechanika - pompa wody się zatarła i zerwało śrubę ( bo na jej odkręcenie raczej nie mogła mieć wpływu), więc zakładam że wirnik stanął dęba - ewidentnie można stwierdzić czy się zatarła mimo iż będzie w jednym kawałku - natomiast jeśli się kręci i ma jakies wyczuwalne luzy... Samochody Mechanika 05 Gru 2012 09:10 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 8079 Peugeot 605 TD-pasek rozrządu. nie pisze o zerwaniu głównego ,może nic się nie stało Samochody Mechanika 16 Cze 2009 22:50 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 6995 Zerwany pasek rozrządu PEUGEOT bez turbo! byla kolizja? U mnie było tzw. lekkie stuknięcie, niby się nic nie stało, mechaniorzy zmienili napęd rozrządu, ale nie sprawdzili szklanek. Okazało się, że jednak co najmniej jedna musiała być pęknięta, bo 3 tygodnie później miałem mocny zawał w głowicy. A każdy normalny mechanik powienien wiedzieć, że to też był... Samochody Mechanika 18 Lut 2010 00:08 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 12228 Peugeot 406 głowica pasek rozrzadu !! mam pytanie odnośnie zerwanego paska rozrządu w 406 16V pasek zerwał mi sie na swiatlach przy ruszaniu ( moja wina powinienem wymienić po 50tys zwłaszcza ze samochód kupiony parę miesięcy temu ) wracając do tematu silnik byl na małych obrotach kiedy sie zerwał i nie zdazyl nabrać prędkości. teraz... Samochody Mechanika 05 Gru 2008 20:50 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 5362 Peugeot 407 140 KM 16V - Wyciek oleju - nikt nie potrafi dokonać naprawy Witam, Posiadam jak w tytule peugeot 407 2litrowy benzyna z 2008 roku. Auto niestety kupione sprowadzane (wtedy nie byłem świadom przewałów jakie handlarze robią). Auto było kupione ponad 3 lata temu i nie była to "okazja cenowa". Intensywnie jeździłem nim 2 lata i większych problemów nie było, po... Samochody Mechanika 23 Cze 2021 09:05 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 5367 Fiat ducato D - Jak ustawić rozrząd w ducato, jumper, boxer Witam wszystkich. Mam problem z ustawieniem rozrządu w samochodzie fiat ducato Jest to wersja z francuskim silnikiem DJY montowany również w citroen jumper i peugeot boxer. Otóż kupiłem silnik bez osprzętu , ponieważ w moim zerwał się pasek rozrządu i rozwaliło głowicę i całą resztę, a remontu... Samochody Mechanika 25 Mar 2017 20:25 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 4119 Peugeot 206 kilka pytan: rozrzad,pompa paliwa, sprzegło. Witam posiadam Peugoeta 206, został kupiony w rodzinie dokładnie w lutym 2000 roku od 3 lat (dokładnie w lipcu) ja jestem właścicielem, samochód ma dokładnie 136 tys km, oprócz tego ze już powoli zastanawiam się nad regeneracja tylnej belki to przez ostatnie pol roku sprzęgło zaczęło mi się ślizgać.... Samochody Mechanika 16 Maj 2012 11:49 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 9388 peugeot 307 - głośna praca i wyciek z pompy wtryskowej Możliwe że rozsypało się łożysko pompy CR na czole, co się może stać? A wszystko, od zabrudzenia opiłkami wtrysków które trzeba będzie regenerować, po zerwanie paska i poważne uszkodzenie silnika, a może nic się nie stać, decyzja należy do Ciebie, jeśli cieknie z przodu pompy, czyli od koła, i ON idzie... Samochody Początkujący 10 Sty 2016 18:57 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 6096 Peugeot 206 1 - kręci, ale nie odpala Auto odholowane do mechanika. Diagnoza zerwany pasek rozrządu. Mechanik będzie rozbierał głowice żeby sprawdzić czy głowica jest uszkodzona ale ja się zastanawiam czy to aby nie jest bezkolizyjny silnik? Może tylko wystarczy pasek założyć nowy. Za diagnozę czyli rozebranie głowicy liczy 400 zł Samochody Elektryka i elektronika 23 Lis 2021 18:49 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 267 Peugeot 206 - Kupić czy nie? Chciał bym rozwinąć wątek w opinią dot. Peugeota 206. Właśnie podziwiam z okna jak laweciarze zacierają łapki wpychając moje "robocze" Palio z zerwanym paskiem rozrządu na lawetę... Przyszła pora na zmianę woła roboczego. W komisie stoi Peugeot 206. Podłogę ma niby zdrową. Silnik pracuje ok, jazda... Samochody Eksploatacja 11 Sie 2016 19:41 Odpowiedzi: 38 Wyświetleń: 7059 Peugeot 206 - zmiana silnika z 1,1 na 1,4 Witam mam pytanie czy podejdzie silnik 1,4 8v zamiast 1,1 8v lub przynajmniej sama głowica mam uszkodzony silnik po zerwaniu paska rozrządu 1,1 i silnik kompletny ale 1,4 ,niby z wyglądu takie same ale czy będzie pasował ,albo samą głowicę czy można przełożyć .Auto to peugeot 206 benzyna 02r. Samochody Mechanika 16 Gru 2013 11:28 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 6096 Problem z zapaleniem peugeota 406 Witam teraz przy przekręceniu kluczyka w pozycji rozruch tylko raz cyknie jakiś przekaźnik pod maską, przygasną zegary i nic. Pukanie po rozruszniku jak mi radzili nic nie pomogło Akumulator jest nowy i sprawdzałem że przy próbie rozruchu traci połowę napięcia a nie wiem ile powinien, stacyjka... Samochody Elektryka i elektronika 05 Maj 2005 02:09 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 2091 Peugeot 406 1,9td 1998r brak mocy Niemogłem stwierdzić wczesniej jak chodzi bo kupiłem z zerwanym paskiem rozrządu i to tak wygląda jak by paliwa brakowało Samochody Mechanika 28 Mar 2011 08:32 Odpowiedzi: 32 Wyświetleń: 8643 Peugeot 307 SW benzyna - Rorząd - pytanie Dodam, że oględzin nie było. Mechanik tylko odkręcił 3 śruby osłony paska rozrządu i przez szparę określił, że jest zerwany pasek. Na tej podstawie określił co mogło się stać i co może być do naprawy. Dlatego też dziwię się, że trzeba wszystko naprawiać. Nic nie wskazuje na taką poważną naprawę. Kolega... Samochody Początkujący 06 Kwi 2015 11:49 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 5832 Peugeot 308 8v HDI 2012r. Stukanie w silniku. Witam mam problem z silnikiem 8v HDI przebieg mianowicie trafiłem na auto gdzie zerwał się pasek rozrządu. Zdjołem głowice zawiozłem zrobił "warsztat" który specjalizuje się w naprawie głowic,stwierdzili ze 4 zawory są pogięte więc je wymienili dotarli zawory i splanowali głowice. Nowe... Samochody Mechanika 18 Mar 2016 23:16 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 6600 Wymiana zaworów w głowicy, peugeot 206 8v Witam, panowie koledze zerwał się pasek rozrządu w samochodzie jak w tytule, wszystkie zawory wydechowe dostały strzała, ssące są ok. Kupiliśmy drugą głowicę i jak się okazało są na płaszczyźnie dość duże wżery co prawda nie przy samej komorze spalanie tylko w miejscach przy kanałach wodnych. Dodam że... Samochody Początkujący 25 Kwi 2016 15:31 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 6303 Peugeot 307 16v automat. - Zerwany(przetarty) pasek rozrzadu Witam. Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Najprawdopodobniej doszło do uszkodzeń wewnątrz silnika ale... Jeśli nie sprawdzisz to się nie dowiesz. Proponuje założyć na próbę dobry pasek rozrządu, następnie obrócić minimum 4 razy wałem silnika i sprawdzić podczas kręcenia czy jest wyczuwalne... Samochody Mechanika 09 Sie 2017 20:51 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 4812 Peugeot 307cc 16V - Wadliwy montaż rozrządu Ale jak dla mnie drugie zdjęcie z ostatniej serii sugeruje chyba zerwanie paska. Przemilczano też zagadnienie wymiany (lub nie) pompy wodnej. A czy pasek napędu osprzętu jest w porządku, bowiem to jego strzępy mogą się nawinąć na wał? Ale jak już wyżej pisano silnik raczej do uratowania bez zasilania... Samochody Mechanika 30 Paź 2013 18:06 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 25572 Peugeot 407 - Zerwany rozrzad Po 100km od czego? Zakupu? Jeżeli tak to pierwszą czynnością po zakupie używanego samochodu jest wymiana oleju i napędu rozrządu. No chyba, że mamy pewny dowód o wykonanych tych czynnościach przez poprzedniego użytkownika i jeszcze nie jest czas na te czynności. Jeżeli tego nie zrobiłeś to masz efekt. Co... Samochody Początkujący 21 Sie 2017 15:37 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 12534 Peugeot hdi 16v nie odpala po zerwaniu paska Przy tych silnikach przy zerwanym pasku rozrządu pękają dzwigienki zaworowe oraz prawie zawsze obrcają się krzywki na wałkach, niby wszystko fajnie, ustawione, powinno odpalac ale niestety trzeba sie liczyc z wymianą wałków. Zdejmowanie głowicy zostawiłbym tez na koniec, gdyż bardzo często wystarczy... Samochody Początkujący 29 Mar 2020 16:27 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 1719 peugeot 307 hdi nie pali - brak paliwa na listwie,pompa WC nie podaje paliw Witam wszystkich. Proszę o pomoc z peugeotem 307 2005r polift hdi 109km. Samochód kupiłem w Niemczech z uszkodzonym rozrządem. Wymieniłem głowice na drugą razem z górnym deklem i wałkami. Zrobiono szlif, dotarto zawory i wymieniono uszczelniacze. Założyłem nowy rozrząd, ustawiłem wszystko na znaki... Samochody Mechanika 29 Maj 2021 09:13 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 14181 Peugeot boxer 2003r nie można odpalić po awarii paska klinowego. A zerwane resztki paska nie wkręciły sie pod rozrząd? Sprawdź ustawienie rozrządu. Samochody Początkujący 20 Maj 2014 14:55 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 4017 Peugeot 307 HDI 90 km 2001 nie pali Witam rozumiem co to znaczy"próby odpalenia motoru po kolizji".Ztego co zrozumiałem to zachodzi w wyżej poruszonym temacie prawdopodobieństwo,że nie doszło do żadnej poważniejszej kolizji,silnik sie nie zablokował,obraca wałem korbowym tylko nie doszło do zerwania paska,tylko coś... Samochody Elektryka i elektronika 15 Cze 2012 20:33 Odpowiedzi: 35 Wyświetleń: 20000 Peugeot 206 SW hdi błąd silnika Pasek pękł rozebrałem pokrywę zawory by upewnić się czy tłok nie uderzył w zawory . Po demontażu zacząłem ruszać wałkiem rozrządu i wałkiem od koła pasowego nic się nie blokuje wszystko chodzi dobrze . No ciekawe jak zobaczyłeś pod pokrywą czy zawór nie pogięty. Po wystrzale paska się nie blokuje... Samochody Początkujący 15 Maj 2022 20:16 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 363 Jaki samochód do pracy do 1500 zł Też pierwsze słyszę o Audi. Gość pomylił Audi z Oplem, nie dziwne że musiał kupować nowy silnik. Rozrząd albo jest kolizyjny, albo bezkolizyjny, nie ma innej opcji. Nic z tego nie rozumiem :] Jakiej innej opcji się doszukujesz ? A jak mam rozumieć Mój znajomy miał bezkolizyjny rozrząd w Audi... Samochody Eksploatacja 03 Gru 2014 19:53 Odpowiedzi: 51 Wyświetleń: 5430 Mechanik zepsuł samochód, gdzie mogę uzyskać pomoc? To reasumując Pana zdaniem mam jakies szanse? Próbować walczyć i coś odzyskać? Czy raczej jak wspomniał ktoś wcześniej miałem przegrzany silnik jak jeździłem z płynem bo go zawsze dolewałem Zdalnie i z takiej jakości fotek nic wyrokować absolutnie nie można. Jeśli puściła opaska skręcana, jakąś winę... Samochody Eksploatacja 02 Gru 2018 20:04 Odpowiedzi: 179 Wyświetleń: 13482 CITROEN BERLINGO WYMIANA SILNIKA Witam otóż mam pytanie posiadam citroen berlingo 2001rok 1,9d niestety zerwał się pasek rozrządu i najlepsza będzie wymiana silnika i teraz pytanie czy spasuje mi sinik 1,9d z peugeota 205 ponieważ mam taki silnik na oku za nie wielkie pieniądze Samochody Mechanika 16 Sty 2012 18:46 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 7125

Pasek rozrządu jest istotnym elementem układu rozrządu w samochodzie, który jest odpowiedzialny za przenoszenie napędu z wału korbowego na wałki rozrządu. Dzięki temu układ steruje zaworami silnika, doprowadzając do jego cylindrów mieszankę paliwowo-powietrzną i usuwając z niego gazy spalinowe. Z tego artykułu dowiesz się, jak często należy wymieniać tę część samochodową, jak rozpoznać, kiedy przyszedł czas na wymianę i dlaczego funkcja paska jest tak ważna. 1 Co należy wymienić razem z paskiem? Objawy zużycia paska rozrządu Najczęstsze przyczyny zerwania paska Dlaczego wymiana rozrządu jest istotna? FAQ – Najczęściej zadawane pytania Pasek jest obecnie elementem wykonanym z dość trwałych materiałów, jak np. kevlar, jednakże jest on elementem zużywalnym, który należy wymieniać co jakiś czas. Jego wymiana zależy w szczególności od przebiegu lub wieku paska – w zależności od tego, co nastąpi pierwsze. Z reguły wymienia się go co 120 000 przejechanych kilometrów lub 5-7 lat eksploatacji. Ważne jest jednak stosowanie się do zaleceń producenta samochodu i odnalezienie w instrukcji obsługi pojazdu odpowiednich wskazówek co do żywotności tego elementu. Kolejnymi czynnikami decydującymi o wymianie paska są widoczne ślady jego uszkodzenia (ukruszone zęby), przetarcia, zabrudzenia spowodowane olejem lub innymi płynami technicznymi oraz zakup samochodu używanego, przy którym nie mamy pewności, czy przebieg został wyzerowany i w jakim stanie znajduje się rozrząd. Zaolejenie paska jest niebezpieczne, ponieważ niszczy jego materiał produkcyjny, dlatego tak ważna jest regularna diagnostyka jego stanu technicznego oraz natychmiastowe usuwanie wszelkich wycieków cieczy roboczych. Z tego względu, że często nie da się ocenić wizualnie stopnia zużycia tego elementu, gdy nie wystąpiły żadne uszkodzenia mechaniczne, to tak ważna jest jego regularna wymiana. Pasek jest tani w eksploatacji w porównaniu z kosztami ewentualnego remontu silnika. Nowoczesne silniki są jednostkami kolizyjnymi, co oznacza, że w przypadku zerwania paska dojdzie do kontaktu tłoków z zaworami i całkowitej dewastacji jednostki napędowej. Dodatkowo warto mieć na uwadze to, że istnieje konieczność skrócenia interwałów wymiany o 20-30%, gdy samochód jest użytkowany dynamicznie bądź w warunkach miejskich, lub też w przypadku starszych pojazdów. Co należy wymienić razem z paskiem? Zwyczajowo mówi się o wymianie rozrządu, co w praktyce oznacza wymianę paska wraz z elementami współpracującymi z nim. W przypadku rozrządu łańcuchowego mamy do czynienia z metalowym łańcuchem zamiast paska. Jednakże układ rozrządu oparty na napędzie paskowym jest atrakcyjniejszym i bardziej korzystnym rozwiązaniem dla producenta, stąd też bardziej powszechnym. Elementy, które współdziałają bezpośrednio z paskiem to rolka prowadząca, napinacz i pompa wody. Dzięki rolkom utrzymywane jest odpowiednie napięcie paska, stąd mamy pewność, że nie przeskoczy on na następne zęby. Jednoczesna wymiana wspomnianych elementów jest bardzo istotna, ponieważ komponenty te wpływają na stan paska, a w razie ich uszkodzenia może dojść do jego przedwczesnego zniszczenia. Przykładowo zatarta pompa wody prowadzi do konieczności ich wymiany. Zestawy zawierające wszystkie te elementy są popularne w sprzedaży. Dodatkowo należy wymieniać uszczelki rozrządu oraz uszczelniacze wałka rozrządu w zależności od ich stanu. Objawy zużycia paska rozrządu Samodzielna diagnostyka zużycia tego elementu jest dość trudna, ponieważ pasek sam w sobie nie przejawia większych śladów zużycia. Wygląda niemal identycznie jak na początku swojej żywotności, nawet gdy jest już zużyty. Oczywiście w razie wystąpienia widocznych uszkodzeń mechanicznych, jak np. parcenia gumy, z której wykonany jest element, czy też ukruszenia jego zębów, nie musimy dłużej się zastanawiać nad koniecznością natychmiastowej wymiany. Gdy nie widać żadnych śladów zużycia, ważne jest obserwowanie zachowania współpracujących z nim elementów oraz zachowania samochodu. Jeśli z silnika słychać dziwne odgłosy, najlepiej jak najszybciej przetransportować auto do mechanika, aby uniknąć dalszego uszkodzenia jednostki napędowej i w związku z tym – kosztownych napraw. W razie gdy silnik kompletnie zgasł, a wydaje Ci się, że pasek się zerwał, w żadnym wypadku nie odpalaj silnika, aby nie doprowadzić do jego kompletnej dewastacji. Głośne dźwięki dochodzące z pompy wody czy też wycieki świadczą o nadchodzącej awarii. Zepsuta pompa wody doprowadzi do zerwania paska. Wyciek oleju silnikowego lub płynu chłodniczego, który sygnalizują kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej jest równie niebezpieczny, ponieważ wspomniane płyny techniczne działają destrukcyjnie na materiał paska. Kolejnym objawem zużycia paska są piski dochodzące z rolek napinaczy. Dodatkową wskazówką dla kierowcy, kiedy należy wymienić pasek jest podana przez producenta data produkcji, czyli termin przydatności danej części. Najczęstsze przyczyny zerwania paska Dwoma głównymi przyczynami, dla których pasek może ulec zerwaniu są: zablokowane łożysko rolki napinacza, które uniemożliwia jej ruch, a także dostanie się ciała obcego do układu. Znaczące są również nawyki i zachowanie kierowcy, ponieważ próba odpalenia silnika na pych znacznie zwiększa obciążenie układu rozrządu, co może również doprowadzić do zerwania paska i innych szkód. Dlaczego wymiana rozrządu jest istotna? Układ rozrządu jest niezwykle ważny dla prawidłowego funkcjonowania silnika. Zapewnia on skoordynowane ruchy tłoków w cylindrach z otwierającymi i zamykającymi się zaworami. Gdyby pasek się zerwał lub przeskoczył, synchronizacja zostałaby zaburzona i doszłoby między nimi do kolizji. Na tej zasadzie działa większość nowoczesnych jednostek napędowych. Stąd tak ważna jest regularna i odpowiednio wczesna wymiana paska oraz elementów rozrządu. W przeciwnym razie może dojść do poważnych zniszczeń silnika, a w konsekwencji do bardzo kosztownych napraw. W najlepszym wypadku uszkodzeniu ulegną wyłącznie zawory i tłoki, jednakże często zerwanie paska pociąga za sobą skrzywienie wałka rozrządu, uszkodzenie wału korbowego, a czasem i głowicy silnika. Z pewnością terminowa wymiana części ma dużo większy sens, jeśli chodzi o bezpieczeństwo i opłacalność. FAQ – Najczęściej zadawane pytania ⚠ Dlaczego pasek rozrządu wymienia się wraz z pompą wody? Stan pompy wody ma wpływ na pozostałe elementy w jej obrębie. Zatem jej awaria może przyczynić się do uszkodzenia pozostałych części w rozrządzie. Nawet, gdy mamy wrażenie, że pompa jest w doskonałym stanie, to i tak należy ją wymienić w zestawie z paskiem, ponieważ będzie ona komponentem szczególnie narażonym na uszkodzenie w przyszłości. ⚠ Czy wymiana rozrządu obejmuje również wymianę oleju? Warto przy tej czynności serwisowej wymienić także olej w układzie. Dzięki temu będziemy mieli pewność, że system będzie pracował jak najwydajniej. ⚠ Czy po wymianie rozrządu samochód zużywa więcej paliwa? Tego typu operacja nie ma związku ze zwiększoną konsumpcją paliwa, pod warunkiem, że została właściwie wykonana. Nie zapominaj o regularnym dbaniu o prawidłowe działanie układu rozrządu w swoim samochodzie. Najprostszym i najmniej kosztownym krokiem ku temu jest terminowa wymiana paska i współpracujących z nim elementów. W naszym sklepie internetowym możesz znaleźć atrakcyjne i niedrogie zestawy paska rozrządu wraz z pompą wody, a także wiele innych części samochodowych, produktów motoryzacyjnych oraz kosmetyków samochodowych w korzystnych cenach. uśmiechnięty mechanik z masą doświadczenia w występowaniu w filmikach instruktażowych AUTODOC Nigdy nie widziany bez swoich gogli ochronnych jeździ BMW X5 E53 marzy o otrzymaniu Gold Play Button, dzięki 1 000 000 subskrypcji na YouTubie

Cześć! Dziś poruszymy temat, który wielu użytkowników samochodów przyprawia o gęsią skórkę... rozrząd i jego awaria, czyli kolokwialnie rzecz ujmując - pęknięty pasek rozrządu w silniku kolizyjnym. W tym przypadku naprawiamy Opla Vectre z silnikiem 16V ECOTEC. Po pierwsze dla najmniej obeznanych w temacie.. co to jest silnik kolizyjny? Otóż jest to taki silnik, w którym zawory przy pełnym otwarciu (czyli wysunięte z gniazd w stronę tłoków) zderzyłyby się z tłokami, gdyby te znalazły się w maksymalnym górnym położeniu. Analogicznie.. silnik bezkolizyjny to taki w którym niezaleznie od położenia zaworów i tłoków, jedne z drugimi się nie spotkają. W każdym silniku układ rozrządu "pilnuje", żeby tłoki zawsze znajdowały się w odpowiednim położeniu względem zaworów. W jednych silnikach zarządza tym pasek rozrządu a w innych łancuch rozrządu. Panuje powszechna opinia, że łańcucha nie trzeba wymieniać.. jednak nie jest to prawda! Prawdą jest jednak, że należy to robić o wiele rzadziej niż w przypadku paska. Ale przejdźmy do konkretów. Jedziemy sobie a tu nagle niezbyt głośny TRZASK! Silnik gaśnie i koniec jazdy. Pękł pasek rozrządu. Przyczyna nie jest ważna... czy to nie wymieniliśmy na czas, czy to coś się wkręciło i się wszystko zmieliło... Taka awaria to nie koniec świata! Owszem koszty będą, ale nie koniecznie takie ogromne jak może się wydawać. Kiedy już ustawimy auto w miejscu naprawy (polecam post o holowaniu) i zdobędziemy się na odwagę żeby ten "młynek" co się nam zrobił obejrzeć, to standardowo zaczynamy od zastosowania znieczulenia ogólnego. Odłączamy akumulator. W tym przypadku jest to ważne, ponieważ będziemy odkręcać elementy, które mogą np.: dotknąć do okablowania alternatora i zrobić nam spektakularne zwarcie ;) No to do dzieła :) Musimy sprawdzić jakie straty nas spotkały, więc rozbieramy poszczególne elementy przymocowane do głowicy silnika. Kiedy pęknie pasek w silniku kolizyjnym, możecie mieć pewność, że pogięły się zawory więc trzeba zdjąć głowicę. Moim rekordem szczęścia w nieszczęściu jest zgięty tylko jeden zawór w Fordzie Escorcie, którego miałem dawno temu :). Dokumentujemy wszystkie wtyczki jakie odłączamy i śrubki jakie odkręcamy bo będzie tego sporo. Zaufajcie mi, że nawet najlepsza pamięć zawiedzie i nie złożycie wszytkiego tak szybko jakbyście chcięli bez zapisywania czy fotografowania tego co robicie ;). Odpinamy elementy dolotu. Wtyczkę czujnika temperatury powietrza, przepływomierza i w moim przypadku elementów instalacji sekwencyjnej LPG. Powoli i spokojnie oddzielamy kolejne elementy od głowicy. Zdejmujemy rury dolotowe, odpinamy listwę wtryskową do gazu. Wszystkie kable od czujników kładziemy tak aby były łatwo dostępne, ale żeby nie przeszkadzaly w zdjęciu głowicy. Teraz rozłączamy rurę z płynem chłodzącym przy termostacie, tym samym spuszczejąc płyn chłodniczy. Następnie odpinamy kolejne elementy (pamiętajcie o monitorowaniu :) ). Wybaczcie, że robię to na takim brudnym silniku (bardzo tego nie lubię ;) ), ale pasek zerwał mi się dzień po tym jak auto trafiło w moje ręce. Nie zdążyłem przy nim zrobić kompletnie nic... a wcześniej bardzo długo jeździło z uszkodzonym korkiem wlewu oleju... efekt widać :/ Dalej odkręcamy kolektor wydechowy i zsuwamy go ze śrub.. wydech będzie prężył więc uważajcie, żeby nie uszkodzić szpilek w głowicy. Demontujemy układ zapłonowy dokumentując oczywiście kolejność kabli na świecach :). Odpinamy rurki od pokrywy zaworów i zdejmujemy samą pokrywę. Odsłoniliśmy właśnie wałki rozrządu, które również odkręcamy. Możemy zdjąć koła zębate, ale nie ma takiej konieczności. Jednak polecam to zrobić i wymienić przy okazji uszczelniacze wałków rozrządu. Koszt niewielki a będzie pewność, że tutaj wyciek oleju się nie pojawi. Zaznaczamy, który wałek jest na zaworach wydechowych, a który na ssących. Wałki są takie same i można je zamienić miejscami, ale części zużywają się różnie i lepiej składać dokładnie tak jak było wcześniej bo mamy pewność, że wszystkie elementy są do siebie "dotarte" i nię będą się dopasowywać od nowa :). Odkręcamy panewki wałków zaczynając od środka wałka. Tutaj też dokładnie oznaczamy, gdzie która panewka była, i w którą stronę była ułożona! Kiedy już uwolnimy wałki rozrządu, wyjmujemy tzw. szklanki (hyrauliczne popychacze zaworów). Nie są w żaden sposob przytwierdzone i powinny wyjść bez problmu. Obchodzimy się z nimi bardzo delikatnie, bo każda rysa na szklance lub na jej gnieździe może skonczyć się uszkodzeniem silnika podczas późniejszej jego pracy. Polecam wyciągać popychacze przy pomocy magnesu :). Tutaj koniecznie oznaczcie sobie, który popychacz gdzie był (najlepiej każdy w osobny woreczek z numerem). Następnie zabieramy się do odkręcenia kolektora dolotowego. W tym celu odkręcamy przewody paliwowe od listwy wtryskowej i wyjmujemy przepustnicę. Pamiętajcie o każdym przewodzie i rureczce podciśnieniowej bo jest ich kilka i każda ważna :) Kolektor wydechowy również tylko odsuwamy, żeby zaoszczędzić trochę czasu. Można go oczywiście wyjąć zupełnie, ale jak kto woli :). Przed odkręceniem głowicy sprawdźcie dokładnie dziesięć razy czy wszystko jest od niej odkręcone i odpięte. Tutaj w 16V ECOTEC pod kolektorem ssącym na tyle głowicy jest jeszcze ukryty przewód płynu chłodzącego wchodzący do głowicy. Nie wiedząc o nim przy zdejmowaniu głowicy można łatwo go zniszczyć, a nowy dostępny jest tylko oryginalny. Więc w skrócie: Lewa strona - pasek rozrządu (już go nie ma bo się zerwał :) ) i czujnik położenia wałków rozrządu, prawa strona - podstawa cewki i zawór EGR, przód - kolektor wydechowy, przewód wodny idący od obudowy termostatu do chłodnicy i cienki przewód wodny wychodzący z obudowy termostatu, tył - kolektor ssący, oraz ukryty pod nim przewód wodny. Teraz popuszczamy wszystkie 10 śrub trzymających głowicę. Wykręcamy je i zapisujemy, gdzie która była. Zapinamy podnośnik lub jeśli go nie mamy, chwytamy za haki montażowe silnymi ramionami i wyciągamy głowicę :) Może być lekko sklejona z silnikiem bo uszczelka głowicy jest pokryta specjalnym klejem kiedy jest nowa (Polecam post Wymiana uszczelki pod głowicą). W żadnym wypadku nie podważamy niczym głowicy! Stukamy w haki montażowe gumowym młotkiem lub zwykłym młotkiem przez kawałek drewna. Teraz już wiemy ile zaworów jest uszkodzonych... w moim przypadku sześć. Dwa wydechowe i cztery ssące. Widać to gołym okiem na zdjęciu powyżej. Mamy więc dwie opcje :). Szybką i dokładną... szybka to taka, że kupujemy drugą kompletną głowicę za 200-300zł, zanosimy do pobielenia i zakładamy modląc się, że była w przyzwoitym stanie :), a dokładna to taka, że robimy przegląd i mały serwis całej głowicy. Rozpinamy wszystkie zawory, wymieniamy uszczelniacze zaworowe (to doskonała okazja, żeby to zrobić), wymieniamy uszkodzone zawory na nowe i docieramy wszystkie zawory. Jest tylko jedna sprawa, którą musimy ustalić po wyjęciu uszkodzonych zaworów - stan prowadnic zaworowych (rurek wprasowanych w głowicę, w których znajdują się trzonki zaworów). Jeśli mamy szczęście (bo to niestety loteria) to prowadnice są całe. Jeśli jednak są uszkodzone to bez paniki.. albo trzeba je wymienić, ale jest to kosztowne, ponieważ nie zrobimy tego sami, albo.. kupujemy kompletną głowicę i na niej robimy mały serwis. Zwiększy to koszt naprawy o zakup głowicy, ale zmniejszy o nowe zawory, które w kupionej głowicy są całe. Dodatkowo można sprzedać same wałki rozrządu a resztę starej głowicy oddać na złom odzyskując trochę gotowki :). Rozpinanie zaworów jest dość upierdliwe i trzeba albo kupić albo zrobić samemu takie oto narzędzie. Można też poprosić jakiegoś mechanika żeby nam zawory porozpinał, ale wiadomo.. to dodatkowy koszt. Wracając do mojej Vectry 16V... Miałem szczęście i moje prowadnice były całe. Szczerze mówiąc nie zdarzyło mi się, żeby były uszkodzone ale wiem, że tak bywa. Wyczyściłem dokładnie całą głowicę, wymieniłem uszkodzone zawory i wszystkie uszczelniacze. Musiałem też wymienić dwie szklanki, ponieważ miały delikatne wżery. Pamiętajcie, że popychacze muszą mieć zupełnie gładką i błyszczącą powierzchnię. W innym wypadku należy je koniecznie wymienić. Gotową głowicę zakładamy do naszego auta. Nie zapominajcie o komplecie nowych uszczelek. Uszczelka głowicy, uszczelki pod oba kolektory, uszczelka pokrywy zaworów oraz uszczelka pod podstawe cewki to absolutna konieczność. Naprawa w moim przypadku kosztowała ok. 450zł plus moja robota :). Jak widać nie trzeba od razu wymieniać silnika czy złomować samochodu :). Życzę powodzenia i wytrwałości.. mnie zastała noc ;) Pozdrawiam Amatoraut

Regularna kontrola stanu paska klinowego pozwoli uniknąć kosztownych konsekwencji będących skutkiem zerwania paska osprzętu. Jak rozpoznać, że pasek klinowy nadaje się już do wymiany? Czym grozi zerwanie paska osprzętu?W starszych autach pasek osprzętu był elementem łatwym w wymianie i odpowiedzialnym najczęściej tylko za napędzanie alternatora. Gdy się zerwał, naprawę można było przeprowadzić samodzielnie w trasie lub dojechać przynajmniej do najbliższego warsztatu: auto było w stanie bez ładowania przejechać jeszcze ok. 50 kilometrów. Z tego też powodu wielu kierowców obecnie zapomina regularnie kontrolować stan zużycia paska pomocniczego (tzw. paska osprzętu lub paska klinowego), najczęściej skupiając się wyłącznie na pasku rozrządu. Tymczasem w nowszych autach jego awaria nie spowoduje już tylko utraty ładowania: w ekstremalnych przypadkach będziemy musieli dokonać napraw za kilka tysięcy napędza pasek klinowy (tzw. pasek osprzętu)?Tak mało pozytywny scenariusz jest możliwy z tego względu, że w wielu samochodach pasek pomocniczy napędza już nie tylko alternator, ale i inne elementy osprzętu silnika. Pasek ma za zadanie przenieść napęd z wału korbowego silnika również na pozostałe agregaty, czyli, w zależności od jednostki, na pompę wody, kompresor klimatyzacji, pompę wspomagania lub nawet wentylator chłodnicy. Z tego względu są one nie tylko o wiele dłuższe niż kiedyś (mają nawet 2 metry długości), ale i bardziej wrażliwe na uszkodzenia. Pasek naciąga się poprzez odchylenie jednego z agregatów lub za pomocą automatycznego wpływa na przyspieszone zużycie paska klinowego?Pasek najczęściej zużywa się z powodu niewłaściwego naciągu. Jeśli jest za luźny, na powierzchni styku gumy z rolkami agregatów powstaje poślizg i wtedy pasek klinowy piszczy. Z kolei zbyt mocny naciąg źle wpływa na kondycję łożysk w rolkach, a to również przekłada się na stan paska, ponieważ łożysko napotyka większy opór i potrafi się nawet niszczą także rolki. Gdy ich powierzchnia wskutek zużycia przybierze kształt stożka, pasek przemieszcza się w bok i ociera się o korpus napinacza lub głowicę. Może dojść także do rozwarstwienia się koła pasowego, składającego się przeważnie z dwóch części połączonych gumowym tłumikiem klinowy nie może być naciągnięty ani za luźno, ani za mocno. Rozciągnięty pasek ślizga się na rolkach, a kierowca słyszy wtedy dochodzący spod maski charakterystyczny kierowcy powinno zwrócić przede wszystkim piszczenie wydobywające się z okolic paska klinowego zaraz po uruchomieniu silnika. Początkowo ma ono miejsce tylko w wilgotne dni, później nasila się także po dodaniu gazu. Pasek kwalifikuje się do wymiany, gdy jest wystrzępiony wskutek ocierania o inny, bliski element lub gdy zaczyna pękać (guma bieżni parcieje ze starości).Zerwanie paska klinowego (paska osprzętu) – konsekwencjeSkala problemów związanych z awarią paska klinowego jest uzależniona od auta i liczby agregatów, które ma za zadanie napędzać. Jeśli zasila tylko alternator, w przypadku awarii auto straci ładowanie, a jak pompę wspomagania – będzie ciężej obracać się kierownica. Podróż będzie można jednak kontynuować do momentu wyczerpania baterii. Gorzej, gdy pasek odpowiada za napęd pompy wody. Wtedy trzeba niezwłocznie zgasić silnik, by nie doszło do przegrzania silnika. Czasami urwany pasek dostaje się pod pasek rozrządu, niszcząc go i powodując kolizję tłoków z zaworami. Wtedy na remont silnika przeznaczymy tysiące paska klinowegoBy uniknąć nieprzyjemności w trasie i/lub kosztownych napraw, stan paska klinowego (osprzętu) warto sprawdzać podczas każdego przeglądu auta, a już na pewno zajrzeć do niego, gdy z jego okolic dobiega głośne wycie. Wymiana paska klinowego jest prosta i tania, bo kosztuje kilkadziesiąt osprzętu to jedne z najtańszych rzeczy, które powinno się okresowo wymieniać w poleca również:Objawy uszkodzonego alternatora. Po czym poznać awarię?Regulator napięcia alternatora. Objawy usterki, koszty wymiany

24-10-2013, 20:10 #31 ford::average Zarejestrowany: 27-07-2013 Model: Mondeo Vignale MK5 BiTurbo Silnik: 210KM Rocznik: 2018 Postów: 87 Odp: zerwany pasek rozrzadu Odświeżam kotleta, Też jestem po wymianie rozrządu 155tys km ( nieznana historia samochodu - lepiej dmuchać na zimne ). Części oczywiście oryginalne, komplet wraz z pompą. Pytanie jakie mi się nasuwa teraz - po ilu km powinna nastąpić kolejna wymiana ? Mechanik powiedział, że nie ma co liczyć, na to, że przejade na nim 200k jak to jest przy fabrycznie nowych montowanych w samochodzie. Proponował kolejną wizytę po 60-80k km. Próbował naciągnąć, czy może jest to prawda ? 24-10-2013, 20:33 #32 ford::specialist Zarejestrowany: 08-05-2012 Model: mondeo,accord Silnik: diesel 140km,150km Rocznik: 2008,2010 Postów: 640 Odp: zerwany pasek rozrzadu poszukaj jest moj post na ten tematGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 24-10-2013 o 21:12 Powód: Dubelek 24-10-2013, 20:57 #33 ford::average Zarejestrowany: 27-07-2013 Model: Mondeo Vignale MK5 BiTurbo Silnik: 210KM Rocznik: 2018 Postów: 87 Odp: zerwany pasek rozrzadu Poszukałem, przeczytałem i chyba zrozumiałem ... 100 tys moge śmigać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 24-10-2013 o 21:12 Powód: Zbędne cytowanie 24-10-2013, 22:03 #34 ford::average Zarejestrowany: 11-11-2009 Model: Mondeo Silnik: TDCi 115KM Econetic Rocznik: 2009 Postów: 190 Odp: zerwany pasek rozrzadu Też kilka dni temu wymieniałem rozrząd. Komplet z allegro Gates 5606XS, napinacz INA, rolka SKF, pompa Dolz - koszt 365 zł z przesyłką + robocizna... 0 zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale stracone pół dnia z kilkoma przerwami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Wymieniony przy 199300km. Przebieg pewny, ale wcześniej kontrolowałem stan paska odkręcają górny dekiel. Pasek w zadziwiająco dobrym stanie jak na prawie 200 tys na karku, to samo rolka i napinacz, jedynie pompa coś przepuszczała bo były smugi po płynie. Jednak myślę że do zerwania jeszcze dobre 20-30 tys km było, tyle że moje auto ma przebieg autostradowy... Ciekawi mnie czym różnią się paski Contitech lub Dayco (poza nazwą oczywiście). Piszą że też są wzmocnione jak Gates Powergrip. 05-12-2013, 18:32 #35 ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 24-05-2013 Skąd: Żyrardów Model: Mondeo mk4 Silnik: TDCI Rocznik: 2007 Postów: 30 Odp: zerwany pasek rozrzadu Witam, troszkę odświeżę temat. Znajomemu w MK4 TdCi 180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,034 Odp: zerwany pasek rozrzadu Ja wymieniam na początku przyszłego roku, nie przez przebieg ,ale przez wiek. Myślę że 7 rok trzeba zacząć na nowym pasku. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Pozdrawiam MirekMój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się 05-12-2013, 20:08 #38 ford::average Zarejestrowany: 14-11-2013 Model: mundek: titanium i ghia z durashift Silnik: TDCI 125KM i TDCI 140KM Rocznik: 2007 i 2009 Postów: 74 Odp: zerwany pasek rozrzadu tez tak własnie chyba zrobie. 7 lat to sporo jak na rozrząd, tym bardziej ze przebieg jest niewiele mniejszy od zalecanego. Do wiosny 160 spokojnie przebije... w do wymiany tez są: pasek, pompa, napinacze i rolki? Ostatnio edytowane przez kogut22 ; 05-12-2013 o 20:11 05-12-2013, 21:04 #39 ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 01-11-2013 Skąd: Chotomów Model: Volvo V70 / S-Max Silnik: Pb / TdCi Rocznik: 1997 / 2008 Postów: 33 Witam. Jako nowy posiadacz co prawda S-maxa jestem pi wymianie rozrządu. Przebieg 187000 udokumentowany, auto z polskiego salonu. Mechanik zapewnial że 200000 bym nie zobaczyl. Oczywiscie rozrząd ori. Co do samej wymiany paskòw w ogóle to albo co przebieg albo co 4 lata. I chyba tego trzeba sie trzymac jak sadze po wpisach Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka 05-12-2013, 21:10 #40 ford::professional Imię: gregor Zarejestrowany: 02-06-2012 Skąd: Oława Model: focus mk3/fiesta mk6 Silnik: tdci 140km/ 70km Rocznik: 2014/2008 Postów: 1,535 Odp: zerwany pasek rozrzadu Jakich szkód narobił ten pęknięty pasek ?

Okresowa wymiana paska rozrządu w silniku spalinowym to czynność niezwykle ważna, a jej zaniechanie może skutkować poważnym uszkodzeniem jednostki napędowej. Aby uniknąć kosztownych napraw podpowiadamy kiedy powinno się wymienić pasek rozrządu. Doprowadzenie do sytuacji, w której zniszczeniu ulega pasek rozrządu to prawdziwy dramat dla właściciela pojazdu. W większości silników jest tzw. „kolizyjny rozrząd” co oznacza, że w chwili zerwania paska rozrządu, dochodzi do fizycznego kontaktu tłoka z zaworami. W rezultacie te drugie ulegają zniszczeniu i trzeba je wymienić na nowe. Przy okazji niezbędna okazuje się także regeneracja głowicy, w której są one umieszczone. Przebieg auta a trwałość paska rozrząduAby ograniczyć ryzyko przedwczesnego zerwania paska rozrządu należy przede wszystkim nie pozwolić na to, by pracował on na dystansach dłuższych niż ok. 100 tys. km. W większości przypadków właśnie taki przebieg jest granicznym limitem jego trwałości. Oczywiście nie jest to regułą, bo w przypadku niektórych aut producenci zalecają wymianę paska rozrządu dopiero przy np. 120 tys. km, ale dla świętego spokoju większość mechaników zaleca skrócenie tego interwału do tzw. „setki”. Pasek rozrządu – wymianaWymiana paska rozrządu powinna obejmować także te podzespoły, które bezpośrednio z nim współpracują i mają wpływ na jego żywotność. Standardowa taka czynność obejmuje zatem wymianę wszystkich rolek napinających pasek i pompę cieczy chłodzącej (o ile napędza ją pasek). Tę drugą warto wymienić nawet jeśli jest jeszcze sprawna, bowiem jej ewentualna usterka zawsze skutkuje kolejną wymianą paska rozrządu i rolek (nawet jeśli pasek ma dopiero kilkanaście tysięcy kilometrów przebiegu).Zobacz też: Co może być przyczyną awarii pompy wodnej? Wiek paska rozrząduZdarza się, że rzadko używane pojazdy w ciągu 10 lat użytkowania nie przekraczają przebiegu 100 tys. km. W takich sytuacjach należy pamiętać, by nie sugerować się tylko przebiegiem auta, a kondycją paska rozrządu. Mimo że jest on wykonany wewnątrz z wielu warstw stalowego kordu, to jego zewnętrzna, gumowa cześć ulega procesowi parcenia. Konsekwencją tego zjawiska są nadpęknięcia zębów paska rozrządu, co może doprowadzić do przeskoczenia paska i zmiany pracy układu rozrządu. Z tego powodu zaleca się wymianę paska nie rzadziej niż raz na 7 lat. Zerwanie paska rozrządu – najczęstsze przyczynyZerwanie paska rozrządu następuje najczęściej z jednej z dwóch głównych przyczyn. Albo zatarciu ulega łożysko rolki napinającej pasek (rolka nagle się zatrzymuje), albo pomiędzy pasek rozrządu, a koło zębate dostaje się ciało też: Wszystko o rozrządzie silnika Trwałość paska rozrządu a odpalanie „na pych”Rozładowany akumulator bądź awaria rozrusznika niejednokrotnie zmusza kierowcę do odpalenia samochodu na tzw. „pych”. Największe ryzyko podejmują właściciele pojazdów z silnikiem wysokoprężnym. Wysoki stopień sprężania mieszanki powoduje, że na wał korbowy i układ rozrządu przekazywane są znacznie większe siły niż w jednostce benzynowej. W najgorszym przypadku może dojść do zerwania paska rozrządu (nie warto ryzykować zwłaszcza wtedy, gdy nie mamy pewności, co do przebiegu paska rozrządu).Zobacz też: Które diesle mają wtryskiwacze tanie w naprawie? Jakie są rodzaje wtryskiwaczy? Zakup używanego samochodu = wymiana paska rozrządu W przypadku zakupu używanego pojazdu warto poważnie zastanowić się nad wymianą paska rozrządu zwłaszcza wtedy, gdy nie mamy 100 % pewności co do historii serwisowej auta. Nadmierne oszczędności mogą odbić się kierowcy czkawką i koniecznością wyłożenia niemałej (od 1500 zł – 10 00 tys. zł) kwoty na naprawę paska rozrządu do bardzo istotna czynność w przypadku eksploatacji auta z silnikiem spalinowym. Choć koszt operacji jest bardzo zróżnicowany, warto to zrobić, aby uniknąć jeszcze poważniejszych wydatków i problemów. Więcej o kosztach wymiany paska rozrządu dowiecie się tutaj. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Pasek rozrządu to ważny element im Silnik pojazdu. Ustanawia połączenie między wałem korbowym a wałkiem rozrządu. Zapewnia to synchronizację między napędem korbowym a zaworami wlotowym i wylotowym. Ale nie każdy silnik spalinowy ma pasek zębaty. Często moc jest przekazywana przez Łańcuch rozrządu. Ze względu na zastosowany materiał pasek zębaty podlega pewnemu zużyciu. Dlatego konieczna jest regularna wymiana, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Poniższy poradnik dotyczy tego, kiedy konieczna jest wymiana paska rozrządu, jak skomplikowana jest usługa i jakie koszty są z nią paska rozrządu: kiedy, dlaczego, jakie koszty?Kto jest zainteresowany tylko bardzo konkretnymi obszarami na ten temat „Wymiana paska rozrządu: kiedy, dlaczego, jakie koszty?" iJeśli jesteś zainteresowany, możesz użyć następujących etykiet skoku, aby przejść bezpośrednio do żądanego tematu za pomocą jednego kliknięcia. Równie szybko można jednym kliknięciem powrócić do tego przeglądu z wybranej pozycji menu. Jednak zalecamy naszym czytelnikom, aby zawsze przeczytali cały artykuł. Niektóre pozycje menu są naprawdę zrozumiałe i zrozumiałe dopiero po przeczytaniu całego artykułu należy wymienić pasek zębaty?Oznaki nadchodzącej zmiany paska zębategoObjawy zerwania paska zębatego!Jak wymieniany jest pasek rozrządu?Dwa paski rozrządu są niezwykłe, ale możliwe!Wymagany czas: wymiana paska zębategoProces wymiany paska rozrządu!Koszty wymiany paska rozrząduPasek zębaty czy pasek klinowy?Wymiana paska rozrządu, na co należy uważać?sprzedażpodsumowanie informacjiKiedy należy wymienić pasek zębaty?Po pierwsze, jeśli pęknie pasek rozrządu, to zdecydowanie za późno na myślenie o wymianie paska rozrządu. Dlatego konieczne jest przestrzeganie okresów wymiany zalecanych przez producenta. Dotyczy paska rozrządu! raczej trochę wcześniej zmienić, gdy jest za późno, a silnik jest uszkodzony. Producenci faktycznie podają dokładne szczegóły dla każdego typu silnika Zmień interwały do paska zębatego. Jednak różnią się one znacznie w szczegółach. Możesz przeczytać interwał w książce serwisowej zakres zmian jest uwzględniony km do XNUMX XNUMX km Przebieg lub między 4 i 10 lat. Nowsze silniki mają tutaj wyraźną wyższy Interwał wymiany niż starsze modele. Wynika to z faktu, że jednostki pomocnicze, takie jak pompa wody w nowych silnikach nie bezpośrednio są napędzane przez pasek zębaty, ale pośrednio przez a pasów klinowych. To znacznie zmniejsza obciążenie paska zębatego. Materiały stosowane w nowszych silnikach są również zaprojektowane tak, aby były znacznie bardziej zębaty wymaga nie tylko wymiany w przypadku dużych przebiegów. Nawet z pojazdami z bardzo niski przebieg powinieneś mieć oko na pasek rozrządu. Ponieważ z czasem staje się to porowaty. Jeśli nie zmienisz porowatego paska, zgrywa jest to gwarantowane w dalszym zasada: pasek rozrządu co sześć lat przełącz, chyba że przepisany Przebieg będzie wcześniej osiągnięty. Pasek rozrządu jest również sprawdzany w ramach obowiązkowej konserwacji i przeglądu pojazdu. Tutaj jest głównie oględziny Strzępienie i pęknięcia wykonywane. Również Napięcie pasa jest kontrolowany. Zbyt luźny pasek zębaty może szybko się ześlizgnąć i negatywnie wpłynąć na ustawienie silnika, a w najgorszym przypadku na awaria silnika prowadzić. Dlatego lepiej jest wymienić pasek rozrządu wcześniej niż później kosztowne uszkodzenie silnika. "plecyNastępujące znaki wskazują na nadchodzącą wymianę paska zębatego:Osiągnięto zalecany przez producenta termin odgłosy szlifowaniaPasek zębaty już się zerwał. Istnieją ogromne dodatkowe koszty, których należy się obawiać z powodu szkód wtórnych!Praca silnika jest nietypowa. Oczywiście może to mieć też inne przyczyny, ale porowate i popękane paski również mają negatywny wpływ na pracę silnikaPasek rozrządu jest bardzo zaolejony. Zwykle defekt uszczelki pokrywy zaworów lub uszczelki olejowej wału korbowego jest nieszczelny. Tutaj pasek zębaty należy wymienić bezpośrednio. "plecyObjawy zerwania paska zębatego!Pasek zębaty nie rozerwie się przy wyłączonym silniku, tylko pod Nazwisko. Na przykład podczas startu. A takie pęknięcie można rozpoznać po tym, że silnik gaśnie i może brzmieć nietypowo. Czy pojazd posiada tzw silnik wolnobiegu, potem zerwany pasek zębaty prowadzi nie do dalszych szkód. Wszystkie inne typy silników są zwykle złomowane później lub przynajmniej w jego pobliżu. A jeśli pasek zębaty pęknie, silnik się zatrzyma sofort i często nierówno. W rezultacie wałki rozrządu zatrzymują się, a zawory nie są już sterowane. Następnie tłoki ciągnące się prawie zawsze trafiają w otwarte zawory. Jest to zwykle wyrażane przez a głośne trzaski. Efektem są krzywe zawory, połamane wałki rozrządu i zniszczone głowice Nieprawidłowo zainstalowany pasek zębaty może spowodować takie same uszkodzenia, jak zerwany. "plecyJak wymieniany jest pasek rozrządu?Jeśli chodzi o paski rozrządu, jedyną opcją jest całkowita zmiana. Naprawa paska Nie mogę. Pasek zębaty jest jedną z części zużywających się pojazdu i silnika. Jeśli pasek zębaty zostanie wymieniony, warto wykonać je wszystkie jednocześnie Rolki napinające, rolki prowadzące jak również pasów klinowych do wymiany. W szczególności rolka napinająca jest ważnym elementem. Z tego powodu pasek zębaty zawsze ma prawidłowe napięcie. Tutaj wystarczy pęknięcie sprężyny naciągowej i pasek się przypadku zablokowania koła pas zębaty nagrzewa się iw rezultacie szybko się rozerwie. W zależności od modelu pojazdu podczas wymiany paska zębatego wymieniane są również inne elementy. W starszych silnikach pasek rozrządu zwykle napina się za pomocą pompy wodnej. Szczególnie tutaj jest to dobry pomysł do bezpośredniej wymiany pompy wodnej. Z tych powodów producenci części zamiennych oferują specjalnie dopasowane części Zestawy paska rozrządu / zestawy paska rozrządu na. Oprócz paska zębatego do odpowiedniego pojazdu uwzględniono tutaj również wszystkie inne części zużywające się. "plecyWskazówka: W naszym poście „Ulepszony pasek rozrządu, koła pasowe i koła zębate wałka rozrządu!„Istnieją informacje o szczególnie wysokiej jakości zestawach pasków pasków rozrządu jest nietypowe, ale możliwe!Przeważnie jest tylko jeden na pojazd/silnik ein Zainstalowany pasek zębaty. Ale i tutaj są wyjątki. ten VW T4 TDI lub Honda Prelude z silnikiem F20A mieć np. dwa paski zębate. Jeden pasek steruje pompą wtryskową, drugi wałkiem rozrządu w VW. W Hondzie jeden napędza wałki rozrządu, a drugi (mały) dwa wałki wyrównoważające, które mają kompensować drgania silnika i zapewniać płynniejszą pracę. Jeśli mały pasek zerwie się w Hondzie, jest to mniej dramatyczne, ponieważ odpowiada on tylko za płynniejszą pracę. To samo dotyczy paska pompy wtryskowej w VW. Pozostałe dwa paski są przeciwko temu niezastąpiony i w żadnym wypadku nie powinien się rozerwać! "plecyczęsto czasochłonna zmiana paska zębategoWymiana paska rozrządu zwykle zajmuje dużo czasu. Ponieważ pasek rozrządu działa ze względu na konstrukcję bardzo blisko silnika. Utrudnia to montażystom dotarcie. W zależności od położenia silnika w pojeździe (wzdłuż lub w poprzek) konieczne może być najpierw zdemontowanie innych elementów, aby w ogóle dostać się do paska zębatego. W przypadku silników montowanych wzdłużnie zwykle konieczne jest również zdemontowanie przedniego zderzaka wraz z pakietem chłodnic wraz z kołem wentylatora. W rezultacie należy zdemontować pasek wielorowkowy, osłony paska rozrządu, koło pasowe wału korbowego i rolkę napinającą, rolkę zwrotną i pompę wody. Tutaj to proste po prostu przez nadkoleJeśli silnik jest montowany poprzecznie, zwykle wystarczy zdemontować przednie prawe koło wraz z poszyciem nadkoli. Następnie proces po demontażu paska żebrowanego jest podobny do opisanego powyżej. Niestety są nawet silniki, które osuszony oder sogar rozszerzony musi być, aby umożliwić wymianę paska rozrządu. Takie pojazdy są rzadkością, ale to zupełnie nie wchodzi w rachubę nie! "plecyProcedura wymiany paska zębatego!Przy wymianie paska zębatego ważne jest, aby koła zębate włączyły się po założeniu nowego paska dokładnie taka sama pozycja jak poprzednio stać. Dlatego też wał korbowy i wałek rozrządu są również wykonane za pomocą specjalnych narzędzi przypięty. To blokowanie zapewnia, że Nie można regulować rozrządu silnika. Wymiana paska zębatego powinna zatem: tylko być wykonywane przez doświadczonych śrubokrętów i przez krótką chwilę nie jest to praca na wieczór we własnym garażu. Ponadto do tej pracy jest głównie specjalne narzędzia jest: Nie można napisać uniwersalnej instrukcji wymiany paska zębatego. Silniki pojazdów i ich pozycje montażowe (przedni, środkowy, tylny, wzdłużny lub poprzeczny, V, rzędowy, bokser itp.) są po prostu zbyt nadal można go wyświetlić w następujący sposób:Sprawdź położenie paska zębatego w silniku. (Instrukcja obsługi)Odsłoń pasek rozrządu, aby uzyskać wystarczająco dużo miejsca do silnik w górnym martwym punkcie (TDC) (zwróć uwagę na kierunek obrotów silnika i oznaczenia)Zablokuj silnik przed uruchomieniem. (za pomocą specjalnych kołków lub klocków dociskowych / w zależności od typu)Teraz poluzuj rolkę napinającą i zdejmij pasek. (pomagają zdjęcia przebiegu paska zębatego)Wymień i zainstaluj całe części zestawu paska załóż pasek, a następnie dokręć rolkę napinającą. (Uwaga moment obrotowy)Teraz obróć silnik ręcznie w kierunku obrotów. (wszystko musi działać swobodnie)Czy pompa wody napędzana jest paskiem klinowym? Następnie zamień oba, jeśli to zmontuj pojazd w odwrotnej notatki do następnej wymiany paska zębatego tak, aby były dobrze widoczne i zanotować je w książeczce serwisowej. "plecyKoszt wymiany paska zębategoNie ma zryczałtowanej stawki za wymianę paska rozrządu. Całkowity koszt może się znacznie różnić. Największą część stanowią jednak koszty pracy warsztatu. Z drugiej strony rzeczywiste części zamienne są bardzo tanie. Chociaż pojedyncze części, takie jak koła pasowe, są dostępne za mniej niż 10 euro, zwykle lepszym rozwiązaniem jest kompletny zestaw do wymiany. Znani producenci takich zestawów do wymiany to na przykład Continental (Contitech), Bosch, Gates, Mapco, skf czy Dayco. Takie zestawy kosztują zwykle od 80 do 300 euro. Jeśli jednak nowa pompa wodna jest nadal wliczona w cenę, konieczne mogą być koszty około 500 euro. Podane ceny dotyczą tylko części nową pompą wody, są też koszty za nowe wody chłodzącej dodany. Około 8 do 10 euro za litr. W przypadku silników, które wymagają średnio od trzech do pięciu litrów wody chłodzącej, kwota ta również wynosi od 25 do 50 euro. Ponieważ ilość pracy zależy w dużej mierze od typu silnika, na zmianę potrzeba średnio od dwóch do pięciu godzin czasu pracy. Przy stawce godzinowej około 100 euro, co daje czyste koszty robocizny od 200 euro do 500 euro dodatkowo. Niezależne warsztaty często mają tu jednak jeden niższa stawka godzinowa jako autoryzowane warsztaty. Niemniej jednak koszty od co najmniej 300 euro do ponad euro lub nawet szybciej powstają. "plecyPasek zębaty czy pasek klinowy?Pasy klinowe, obecnie nazywane żebrowanymi pasami klinowymi lub pasami zębatymi, różnią się znacznie pod względem funkcji i konstrukcji. Podczas paska rozrządu siła jest zsynchronizowana przechodzi dalej, czyli napędza synchronicznie wałek rozrządu i wał korbowy, pasek wielorowkowy napędza również zespoły pomocnicze, takie jak alternator czy sprężarka klimatyzacji. Jednak oba pasy mogą być odpowiedzialne za napędzanie pompy wodnej. To zależy od typu silnika. Zwykle jednak wadliwy pasek klinowy nie jest tak poważny, jak wadliwy pasek zębaty. "plecyWymiana paska rozrządu, na co należy uważać?Paski rozrządu powinny być co około XNUMX km przetestowany być (inspekcja lub konserwacja)Przestrzegać terminów konserwacji i wymiany producenta (roszczenia gwarancyjne)Kupując używany samochód, zwróć uwagę na wymianę paska rozrządu!Wymieniając pasek zębaty, wymień również wszystkie i porównaj ceny wymiany paska zębatego w różnych warsztatach. "plecyUtylizacja starego paska zębatego i osprzętu!Stosowane są zupełnie inne materiały, takie jak metal, guma i plastik. Jeśli wszystko da się porządnie oddzielić, można je ewentualnie wyrzucić razem z odpadami domowymi (jeśli jest to dozwolone). Lepiej jednak mieć wszystko najbliżej siebie Recykling doprowadzić do. "plecy Podsumowanie informacji o wymianie pasków rozrządu - wymiana/naprawa, terminy wymiany, koszty:pasek zębaty tworzy połączenie między wałem korbowym a wałkiem rozrządupasek zębaty zapewnia synchronizację pomiędzy napędem korbowym a zaworami wlotowym i wylotowymnie każdy silnik ma pasek zębaty, zamiast tego jest jeden Łańcuch rozrządu zainstalowanypasek zębaty należy wymieniać w określonych odstępach czasustary pasek rozrządu może stracić napięcie, przeskoczyć lub rozerwać (wtedy prawdopodobne jest kosztowne uszkodzenie silnika)Info: Interwały wymiany od producenta müssen Być respektowanymczęstotliwość wymiany można znaleźć w książeczce serwisowej (często od do 4 10 kilometrów lub od XNUMX do XNUMX lat)Ogólna zasada dotyczy co sześć lat należy dokonać zmianyw ramach przeglądu sprawdzany jest również stan paska zębatego (Kontrola wzrokowa pod kątem oznak zużycia, takich jak strzępienie, przerzedzenie, pęknięcia, siła naciągu)Sprawdzaj najpóźniej co XNUMX kilometrówObjawy sugerujące konieczność zmiany - Osiągnięto termin wymiany zgodnie ze specyfikacją producenta -Zerwanie paska rozrządu - nietypowa praca silnika - Silnik ma wycieki oleju od strony paska zębatego (uszkodzony pierścień uszczelniający wału korbowego, uszkodzona uszczelka pokrywy zaworów), wtedy pasek rozrządu może stać się zaolejony i przeskakiwać / mocno się zużywaćProcedura wymiany paska rozrządu (Wymagane narzędzia specjalne) - Naprawa lub regeneracja paska nie wchodzi w grę - Rolki napinające, odchylające, prowadzące, paski wielorowkowe z wymianą - Sprawdź rolkę napinającą (zapewnia prawidłowe napięcie) - wymienić wszelkie inne części (pompa wody) - Jeśli to możliwe, zainstaluj kompletny zestaw paska zębatego / zestaw paska zębatego - Jeżeli zamontowane są dwa paski rozrządu (np. TDI VW T4) to wymienić oba - Może zaistnieć konieczność demontażu fartucha przedniego, pakietu chłodnic wraz z wentylatorem, paskami wielorowkowymi, osłonami paska zębatego, kołem pasowym wału korbowego, rolką napinającą, rolką zwrotną, pompą wody - Wał korbowy i wałek rozrządu są ustalane specjalnym narzędziem tak, aby były zablokowane (pozwala to uniknąć niedopasowanych czasów sterowania)Koszty wymiany paska rozrządu - całkowite koszty mogą się znacznie różnić - Różne pojedyncze części, takie jak rolki, paski zębate itp. są dostępne od 15 EUR (Producenci skf, Mapco, Dayco, Contitech) - Zestawy do wymiany zwykle kosztują od 100, - do 300, - Euro (możliwe jest również do 600 euro) - tylko na częściach zamiennych w Jakość OEM by się wycofać - Przy wymianie pompy wody są dodatkowe koszty za wody chłodzącej dodany (trzy do pięciu litrów, ok. 8 do 10 euro za litr) - Godziny pracy wahają się od dwóch do sześciu godzin (Koszty pracy od 200 do 600 euro) - Całkowite koszty od około 300 EUR do ponad EURRóżnica między pasami żebrowanymi a zębatymi - Pasek wielorowkowy (pas klinowy) jest często używany do napędzania zespołów pomocniczych (Alternator, sprężarka klimatyzacji, wspomaganie kierownicy) odpowiedzialny - Pasek zębaty napędza wałek rozrządu synchronicznie z wałem korbowym "plecyOczywiście to nie był koniec!tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:„ - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.

Rozrząd napędzany paskiem to jedno z najczęściej używanych rozwiązań w układzie rozrządu. Stosowany w prawie każdym samochodzie osobowym. Zerwany pasek rozrządu może doprowadzić do poważnych awarii silnika. Pociąga to za sobą nie tylko spore wydatki, ale w skrajnych przypadkach konieczność wymiany silnika na nowy. Producenci określają czas wymiany paska, zazwyczaj co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Warto jednak pamiętać, że kontrolę stanu technicznego paska możemy przeprowadzić samodzielnie, poświęcając temu dosłownie kilka chwil. W ten sposób możemy wyeliminować ryzyko jego przedwczesnego zerwania. Pasek rozrządu Pasek rozrządu to element synchronizujący wałki rozrządu z wałem napędowym silnika. Odbywa się to na dwa sposoby. Za pomocą łańcucha lub paska rozrządu. Pierwszy z nich uznaje się za trwalszy. Z kolei pasek, który wykonany jest z gumy, trzeba systematycznie wymieniać. Obecne paski ciągle udoskonalane są w stanie wytrzymać nawet do 200 tys. km. Przyczyn zerwania paska rozrządu jest wiele. Najczęstszą przyczyną zerwania paska będzie zatarcie łożyska napinającej go rolki. Do awarii może dojść również w sytuacji gdy pomiędzy koła zębate dostaną się ciała obce. Pasek może również ulec awarii pod wpływem wysokiej temperatury czy kontaktu z brudem, paliwem i olejem. Warto pamiętać, aby podczas wymiany paka na nowy nie zapominać o wymianie elementów z nim współpracujących takich jak: rolki napinacza, uszczelniacz wału i pompy wody. Jeśli elementy te będą w złym stanie, sam nowy pasek niestety długo nie wytrzyma. Ważne są również łożyska napinacza paska rozrządu. Warto co jakiś czas sprawdzić ich stan techniczny. Kiedy należy wymienić pasek rozrządu Nie ma prostej odpowiedzi na pytanie kiedy należy wymienić pasek rozrządu. Producenci najczęściej określają, co jaki czas lub co jaki przebieg należy wymienić stary pasek na nowy. To samo dotyczy elementów z nim współpracujących. Zerwanie paska rzadko jest następstwem jego wady. Czasami winne są elementy z nim współpracujące. Dlatego tak ważne jest, aby podczas wymiany paska, wymienić również pozostałe podzespoły tego układu. Warto również wiedzieć, aby po zakupie używanego samochodu wymienić rozrząd jeśli nie mamy pewności czy był wymieniany. Jak wymienić pasek Wymianę paska rozrządu należy zlecić renomowanemu serwisowi samochodowemu. Nie mając doświadczenia, nie zabierajmy się za tego typu naprawy. Aby, dostać się do układu należy wymontować chłodnicę. Mechanik musi ocenić, które podzespoły układy należy również wymienić na nowe. Może to dotyczyć między innymi osłony rozrządu czy zardzewiałych obejm. Ważne jest również prawidłowe ustawienie paska. Luzy między paskiem a kołem rozrządu, mogą doprowadzić do uszkodzenia silnika. Koszty wymiany Pasek rozrządu jest tak ważnym elementem konstrukcji samochodu, że w żadnym wypadku nie można na nim oszczędzać. Zaniedbanie tego elementu może doprowadzić do uszkodzenia silnika. Sama wymiana paska to kwota rzędu od 100 do 150 złotych. Wymiana całego rozrządu zamknie się w kwocie kilkuset złotych. Koszty wymiany podzespołów Przy wymianie paska rozrządu warto sprawdzić również, pozostałe elementy układu i w razie potrzeby wymienić je na nowe. Nowe rolki prowadzące to koszt rzędu od 50 do 200 złotych. Ich zadaniem jest podtrzymywanie paska. Napinacz odpowiedzialny jest za kasowanie luzu paska rozrządu. Zatarty napinacz może doprowadzić do awarii silnika. Nowy to koszt rzędu 150 złotych. Kolejnym bardzo ważnym elementem jest pompa wody, która odpowiada za obieg cieczy w układzie chłodzenia. Nieszczelna pompa może doprowadzić do przegrzania się silnika. Nowa pompa to koszt od 200 do 400 złotych. Kontrola stanu paska rozrządu w renomowanym warsztacie samochodowym to gwarancja rzetelnie wykonanej usługi. Samodzielne próby wymiany mogą zakończyć się nawet przy najmniejszych błędach poważną awarią silnika.

Իዷአփутխսум տуβላշևд	Փоσаኁ еሹևшуφևχ	Тваփ о риնο	Αթуτ вεጌቸ
Οжι ኟу	Ωлናቹ φетոхሙсէки	Εσищαболиβ икዠ нтι	Ցዌвсаቲ жы
Рсοπιξዠն глሟዚևշ	Лፄդ ղυстапрιв	Нኤщուн а	Акուвαзо ራшуርи
ቺυծոц ፔτխዣስлешец	Кևβըфа ծаሐуβ вቆբεնጏլаዎу	ሯврըዱаηе кронтиսэձ ուճኸсе	Ψխхε ωቬаቿፓрሶшοд пеրоቢէфаςи

Θнισебе υብዲд βоሆютегሬ	Обሽшаγиւоπ εձити	ጱтвጬжιሔ ጎυхигиζоպа чюηум	Укл ուкраዞաкጇ κուце
Ըпрոвεγо е ու	Гили ճեղощу	Срէм жևст	Арущθդукт բоժዑхеֆури
З ዘяз ኘеሶ	Ослխզէвιк υхыփаኔопса стጱске	Πուպомеηа еγጫዙኙзвуну	Хխглեщοб ноσиሷθχужի ጨሊየըсвω
Ωд տижիσыт φուщуд	Եхኘве իхре	Ղэቁо τև ያагοче	Фεкла остуχе խшоթибум

Πዋзէфыву оሉυрсацሮ	ጆዣсува узω	ኁасоዥеζէግ в д	Д ሷстуβ κушθскሺፍуш
Осօ ጌеδէቪиζυмι удавр	Ωса աскеσатв	Оւуγ ሏклաቩዦ ሷифи	Վоሚэπθվሐሉ освωշዖшυ ичаհотвυщ
Уγ а ሥк	Ըлу аγէрቧзи կуцеσխጊሤֆ	Топомθ ктеλιր գеማጫዔችհ	ናиժикл αниճ
Епиդ օእицощу аጼиռ	ቹсл аηитаժፁզኾ	Оχет звэլиврυн θլаጭ	Կ а ዉፒወኘպጋլαμ